Kuvaus
Tuotekuvaus
Moottorin WM Motor 157FMI ominaisuudet
Moottori 157FMI, jonka tilavuus on 199 ccm, on 4-tahtinen pystysuuntainen yksikkö, joka tuottaa 10,5 KM tehon 8500 kierr./min. Rakenteelle on ominaista puristussuhde 9,4:1 ja manuaalivaihteisto, jossa on 5 vaihdetta. Moottorin oikea kansi on varustettu käytännöllisellä tarkastusikkunalla, jonka avulla voidaan nopeasti tarkistaa voiteluaineen taso ja puhtaus. Käytetty öljynsuodatin on malli HF132.
- 199 ccm / 4T / 10,5 KM
- 5 vaihdetta / manuaalivaihteisto
- Ilmajäähdytys
- Öljytason tarkastusikkuna
Miksi tämä täydellinen moottori
Yksikön valinta on vaihtoehto vanhan moottorin kalliille kunnostukselle tai käytettyjen yksiköiden ostamiselle, joiden ajohistoria on tuntematon. Toisin kuin OEM-versio, tämä täydellinen setti takaa komponenttien täyden käyttöiän, mikä eliminoi piilevien vikojen riskin sylinterin sisällä tai kampiakselin laakereissa, mikä on ratkaisevan tärkeää moottoripyörän luotettavuuden kannalta.
Sen sijaan, että hankkisit yksittäisiä osia erikseen, saat valmiin paketin, joka sisältää kaasuttimen, sytytysmoduulin, jännitteensäätimen, puolan ja releen. Tämä on ratkaisu käyttäjille, jotka etsivät toimivaa voimansiirtoyksikköä, joka on asennuksen ja säädön jälkeen valmis toimimaan moottoripyörissä, jotka vaativat standardin 157FMI.
Moottorin 157FMI käyttökohteet
Huoltovaihto moottoripyörissä 125-200 ccm
Moottori on suunniteltu Suzuki-, Kreidler-, CPI- ja Qingqi-merkkisiin moottoripyöriin, jotka vaativat pystysuuntaisen 157FMI-yksikön. Se soveltuu tilanteisiin, joissa nykyinen moottori on vaurioitunut siten, että taloudellinen korjaus ei ole mahdollista tai kun koko voimansiirtoyksikkö on vaihdettava uuteen.
Voimansiirtojärjestelmän modernisointi
Yksikkö, jossa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, on perusta pystysuuntaisille moottoripyörille. Mukana toimitettujen sähkölaitteiden (moduuli, puola, säädin) ja kaasuttimen ansiosta asennus mahdollistaa ajoneuvon täyden toimintakyvyn palauttamisen ilman, että tarvitsee etsiä yhteensopivia ulkoisia komponentteja.
Mitä välttää asennuksessa
Asennusta ei suositella ajoneuvoihin, jotka vaativat moottoreita, joissa on EGR-pakokaasujen kierrätys, koska tässä mallissa sitä ei ole. Vältä työskentelyä liian alhaisella öljytasolla, jota on valvottava tarkastusikkunan kautta, äläkä ohita sisäänajomenettelyä ensimmäisten 1000 km:n aikana, vaikka moottori olisi valmiiksi öljytäytetty.
199 cm³
Tilavuus
Ei
EGR-pakokaasukierrätys
Pystymoottori
Moottorin asento:
4T
Iskun määrä:
Sähköstartti
Käynnistystapa:
